Автомобиль давно стал одной из ключевых точек потребления аудиоконтента, и именно здесь особенно заметно расхождение между стратегиями производителей и реальным поведением аудитории. На фоне активного внедрения цифровых решений и разговоров о будущем без традиционного радиоприёмника всё чаще звучат идеи отказаться от AM/FM-диапазона в базовой комплектации автомобилей. Однако данные исследований показывают, что такие решения могут противоречить устоявшимся пользовательским привычкам.
Поводом для дискуссии стали заявления представителей Dodge и Chrysler, входящих в концерн Stellantis. В рамках обсуждения концепции автомобилей начального уровня генеральный директор брендов Мэтт МакАлир допустил отказ от встроенного радиоприёмника, предложив альтернативу в виде подключения аудио через Bluetooth. «Вам нужно радио? Или достаточно просто колонок, которые подключаются по Bluetooth? Нам нужно двигаться вперед и, возможно, немного смутить людей, но дать им то, чего они, сами того не осознавая, хотят», — отметил он, обозначив вектор на пересмотр привычного набора функций.
На этом фоне особенно показательны данные Edison Research, которые фиксируют структуру аудиопотребления в автомобилях. Согласно информации, представленной директором по аналитике Cumulus Media Пьером Буваром, владельцы автомобилей Stellantis проводят с AM/FM-радио 55% времени, слушая аудио в салоне. Для сравнения, на SiriusXM без рекламы приходится 17%, на Spotify без рекламы — 5%, а остальные платформы занимают ещё меньшую долю. Если рассматривать сегмент аудио с рекламой, то здесь доминирование радио становится ещё более очевидным: на него приходится 91% времени прослушивания.
Важно, что эта картина не является исключением для одного автоконцерна. Похожие показатели демонстрируют и другие бренды. Так, среди водителей Honda AM/FM-радио занимает 62% общего времени прослушивания аудио в автомобиле и 83% — в сегменте с рекламой. Эти данные подтверждают устойчивость модели потребления, при которой именно радио остаётся основным источником звука в дороге.
Общенациональные показатели в США также фиксируют лидерство традиционного радиовещания. По данным исследования Share of Ear за первый квартал 2026 года, AM/FM-радио удерживает 55% общего времени прослушивания аудио в автомобиле среди аудитории старше 13 лет. Даже в группе 13–34 лет его доля составляет 46%, тогда как на потоковые сервисы приходится 30%, а на все остальные форматы — 24%. Это свидетельствует о том, что смена поколений пока не приводит к радикальному перераспределению аудиопотребления в автомобиле.
При этом сами автопроизводители продолжают трансформировать интерфейсы и подходы к управлению аудиосистемами. Например, Honda в моделях 2026 года полностью перешла на программное управление функциями радио, отказавшись от физических кнопок. Кроме того, начиная с 2025 года, компания сокращает использование встроенных спутниковых ресиверов SiriusXM, что уже привело к снижению их доступности в новых автомобилях. Эти изменения показывают общее стремление индустрии к унификации и цифровизации интерфейсов, но не означают отказа от самого радио как источника контента.
Таким образом, складывается ситуация, в которой технологическое развитие и продуктовые решения автопроизводителей опережают реальные пользовательские практики. Радио остаётся привычным, быстрым и универсальным способом получения аудиоконтента в дороге, не требующим настройки, подписок или подключения. Попытка исключить его из базового опыта взаимодействия с автомобилем означает не просто обновление интерфейса, а пересмотр сложившейся модели поведения, которая сохраняет устойчивость даже в условиях цифровой конкуренции.
В этом контексте вопрос о будущем радио в автомобиле выходит за рамки технологического выбора. Речь идёт о балансе между инновациями и пользовательским опытом, который формировался десятилетиями и по-прежнему определяет, как именно люди слушают звук в дороге.
24.04.2026
